拜登总统昨天表示，他仍然希望达成一项两党基础设施协议。然后，他坐进了一辆可能让共和党人无法接受的汽车：一辆电动汽车。
拜登在福特汽车公司的测试场地疾驰，然后摇下车窗，对新款F-150 Lightning，这款美国最受欢迎汽车的电动版发表了他的评价：“这家伙真快。”
然后他猛踩油门。
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这一举动让人们难得一窥主要在幕后进行的政治谈判。
共和党人本周正在准备一份修订后的、更详细的基础设施提案，此前他们对拜登的2.2万亿美元方案表示反对。共和党议员最初提出了5700亿美元的提案，其中不包括气候投资。民主党人表示，在上周在椭圆形办公室举行的两党会谈中，共和党领导人特别反对拜登推动电动汽车。
现在，白宫似乎正在积极应对这场斗争。
拜登当天参观了福特汽车位于密歇根州迪尔伯恩的工厂，那里的工会工人组装F-150 Lightning。之后，他说美国工人的未来——即使不是气候——也取决于积极提高电动汽车的生产和拥有量。
拜登说：“我们正处于美国历史上的一个重大转折点。” “我们如何处理未来四到十年将决定我们未来三四十年后的 स्थिति。这是美国历史上的关键时刻之一。”
拜登在讲话的大部分篇幅中都强调了电动汽车的经济潜力，最后才简要提到了气候问题。
他说：“如果我们采取行动拯救地球，我们就能创造数百万个高薪工作岗位，产生显著的经济增长和机会，提高不仅是这里，而且是世界各地人民的生活水平。” “在21世纪的竞争中，未来将在美国本土打造。”
在拜登花了一天时间谈论电动汽车之际，他的高级官员们在国会山与共和党人举行了基础设施谈判。代表团成员包括总统顾问史蒂夫·里凯蒂、商务部长吉娜·雷蒙多、交通部长皮特·布蒂吉格和白宫立法事务办公室主任路易莎·特雷尔。
这种分屏画面暗示了拜登的优先事项。
白宫新闻秘书珍·普萨基在前往拜登演讲地点的空军一号上说：“当然，总统的密歇根之行肯定会引起我们官员的关注。”
过去，白宫官员曾表示，拜登在基础设施问题上只有两个不可妥协的底线：“无所作为”和对年收入低于40万美元的人增税。
现在电动汽车似乎变得越来越重要。普萨基昨天称拜登的交通电气化提案是其基础设施计划的“关键组成部分之一”。该计划的金额高达1740亿美元，也是规模最大的计划之一。
白宫也越来越重视这一点。上个月，拜登对另一家电动汽车制造商Proterra进行了虚拟访问，此前不久，副总统卡玛拉·哈里斯参观了一家电动校车工厂。拜登的副国家气候顾问阿里·扎伊迪昨天也加入了总统的密歇根之行。
这些访问表明，自奥巴马政府以来，气候政治发生了多大的变化，当时共和党人将气候政策描绘成反商业的。现在，是民主党人在宣扬美国企业界对其气候计划的支持。
福特公司执行董事长比尔·福特昨天在拜登演讲的介绍中说：“总统先生，当您为建设一个更可持续、在美国制造的未来而努力时，福特与您同在。” 他甚至赞扬了拜登基础设施计划的具体组成部分。
“我们赞赏您致力于重建国家公路和桥梁，建立电动汽车充电网络，以及投资我们福特正在这里开拓的清洁能源制造业。”
尽管双方在电动汽车问题上仍然存在很大分歧，但拜登并不准备告诉共和党人走开。
拜登说：“我们相信我们可以在基础设施方面达成两党协议。我们期待听到他们提案的更多细节，” 并补充说他预计今天会看到该提案。
“但我们已经明确了一点：我们会妥协，但无所作为不是一个选项。无所作为不是一个选项。世界不会等待，我再说一遍。”
但即便拜登寻求与共和党人达成折衷方案，一些国会民主党人正在推动白宫扩大基础设施支出。这可能会使任何缩减方案规模的努力变得复杂。
根据美国广播公司新闻（ABC News）首次获得的一封信， “该框架仅将拜登总统最初提议的年度资源的一半用于气候行动。”
签署者包括近60名著名的进步派人士、较为温和的成员和一些备受瞩目的立法者，包括来自纽约州的民主党众议员保罗·托科和卡罗琳·马洛尼、来自马萨诸塞州的吉姆·麦戈文、来自俄亥俄州的马西·卡普图尔、来自亚利桑那州的劳尔·格里哈尔瓦、来自加利福尼亚州的凯伦·巴斯和来自缅因州的切莉·平格里。
他们写道：“虽然我们欢迎两党支持，但追求共和党选票不能以限制受欢迎的投资范围为代价。”
转载自 E&E 新闻，经 POLITICO, LLC 许可。版权所有 2021 年。E&E 新闻为能源和环境专业人士提供重要新闻。