对于居住在中国境外的人来说，北京的雾霾天气令人担忧但遥不可及。对于那些已经忍受过去三周污浊空气的人来说，这是一个行动的号召。
上个月，北京的空气污染达到创纪录水平，雾霾笼罩城市，浓度是世界安全水平的20倍。航空公司因低能见度而停飞航班，政府敦促居民待在室内，并且，根据Twitter上的帖子，瑞士制造的IQAir家用空气净化器售价高达2300美元，是正常价格的两倍多。
笼罩北京地区的黑暗污浊的空气充分证明，尽管中国领导人一直在推动清洁技术，但在国内实施这项技术仍然是一项尚未完成的工作。持续广泛使用煤炭和劣质柴油燃料（也会产生细小的烟尘颗粒）使得中国作为世界最大人为温室气体排放国的地位仍然无可挑战。
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“嗯……866微克，”位于北京的非营利组织创新能源与交通中心的主任罗伯特·厄尔利在他的Facebook页面上写道，并附上了一张自己戴着呼吸器的照片。该水平远远超过世界卫生组织规定的PM 2.5（细颗粒物）每立方米不超过25微克的 guidelines。“这几乎是1毫克，”他写道。“这太多了。今晚喜欢空气净化器。”
蓝天在北京早已难得一见。专家表示，自从2008年奥运会期间政府领导人做出全国性的空气净化努力以来，该市的雾霾变得更加严重。煤炭消耗量正在飙升，根据美国能源信息署的数据，仅去年一年，中国就燃烧了3.25亿吨煤炭，使中国的煤炭需求占全球消费量的47%（ClimateWire，1月30日）。
但是，最近这次持续不断的雾霾天气促使居民和外国人都向政府施压，要求改变。
“我将其视为恶劣天气条件下暴露出来的系统故障，”加州大学伯克利分校能源与资源组的博士候选人何刚说。“北京的地形是一个盆地，空气污染物容易积聚但难以扩散。”
他解释说，北京经常出现逆温现象，阻止风吹走雾霾和烟尘等颗粒物。而且，在冬季，当燃煤家庭供暖和密集的交通结合起来产生最恶劣的空气条件时，这些污染物会积累得更多。
他认为，政府首先必须找出空气污染物的真正来源，才能采取正确的措施。接下来应该建立一个长期要求的监测和报告系统，向公众通报真实的环境状况。下一步将是逐步淘汰燃煤家庭供暖系统并减少汽车排放。最后，政府应建立一个政策框架，将基础研究、城市交通规划、环境响应和与人类行为相关的治理方向结合起来。
迎接“咳嗽空气”
他最近乘坐高铁从中国南方的广州前往北京，耗时九个小时。他说，他受到了“北京咳嗽空气”的迎接，并见证了中国发展的“魔幻现实主义”。他断言，中国必须在其快速的基础设施建设中转变为更宜居的地方。
为了安抚担忧，中国领导人已经让政府车辆停驶，并暂时关闭了一些工厂。但是，政府尚未出台任何广泛的政策指令，要求各委员会共同努力治理污染。
政府尚未触及的一个领域是更换卡车上的清洁柴油发动机。根据环境保护部的一份研究文件，卡车占中国去年1930万辆汽车的5%，但排放的颗粒物却占所有车辆排放量的60%以上。
“中国没有进口清洁柴油。它是在提炼，”非营利组织国际清洁交通委员会高级研究员大卫·万斯·瓦格纳说。“主要问题是，大型国有石油公司没有得到适当的激励来升级其炼油厂并提供更高质量的柴油。”
目前，泵站的燃料价格由国家发展和改革委员会（发改委）固定。糟糕的空气质量促使财政部和发改委与石油公司谈判补贴事宜，以鼓励高质量燃料。政府的拨款预计很快就会确定。
随着零敲碎打的措施完成，北京居民仍在等待一个能够触及问题核心的解决方案：即需要有效的区域合作。
在奥运会之前，北京官员将大量工厂迁往河北省和紧邻首都的天津市，以确保涌入该市的数千名游客能够看到蓝天。但是，削减累积排放量的关键问题尚未得到解决。
地方和国家努力之间的脱节
“污染是区域性产生的，”厄尔利说。“鉴于河北省政府和北京市政府之间的关系不佳，北京必须与河北省合作，”据说北京市政府认为自己优越，因为它靠近中央政府。
然后是“二次污染”，即污染物在阳光加热后混合在大气中产生的化学物质。根据政府现行的法律和运作，没有人负责清理这些污染。
省级政府之间的脱节是微观层面的一个障碍。一项旨在顺利扩大替代能源的国家计划是另一个考验。
在中国，并网风电装机容量已从2005年的1.3吉瓦增长到2012年底的60吉瓦，这得益于上网电价补贴和成本降低。该国还为太阳能制定了上网电价补贴，并将2020年太阳能发展目标从20吉瓦提高到50吉瓦。
但是，何刚认为，中国可再生能源面临的挑战是建立一个智能电网，使其足够友好
经环境与能源出版有限责任公司许可，转载自Climatewire。www.eenews.net, 202-628-6500