最近我去买车时，大多数新款车型中的自动驾驶技术让我感到惊叹：例如，自动车道保持、避免碰撞的刹车和自动泊车。
但我对仪表盘技术的现状感到震惊。技术是卖点，所以汽车公司现在都在关注触摸屏和应用程序。不幸的是，他们真的不擅长设计用户界面（UI）——也就是您，人类，应该如何与之互动，如何与汽车互动。一个好的用户界面（a）易于导航，（b）将常用控件放在首要和中心位置，（c）在您进行更改时提供清晰的反馈，并且（d）显然超出了当今汽车公司的能力范围。我请我的 Twitter 关注者帮助我提名“世界最糟糕的汽车 UI 设计”——我收到了如潮水般的回复。以下是一些示例
哈里·迈赫雷写道，在 2017 款凯迪拉克 XT5 上，没有物理音量旋钮。您必须反复点击仪表板上的触摸条或方向盘上的按钮，但这两个都必须在系统启动后才能通电。@RandyTaradash 说，2017 款本田雅阁也是如此。“最让我恼火的是，我无法在不具备立即调低收音机音量的能力的情况下启动汽车。” 同样，@briantroberts 写道，“您只能在触摸屏上调整特斯拉 3 的雨刷设置。” “当我看不清车外情况时，我最不想做的就是在屏幕上找按钮！”
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2013 款斯巴鲁 Crosstrek 在您倒车时会打开倒车摄像头。但是 @dfrctionspikes 指出，当他的手机通过蓝牙连接时，会出现一条全屏消息——“已确认与移动电话连接”——完全挡住了摄像头的视野！在 2017 款日产 Leaf 上，您可以使用中控台上的向上/向下按钮调节音乐音量，但使用方向盘上的向右/向左按钮——并且在方向盘上更改电台是向上/向下按钮，但在中控台上是向左/向右按钮（@atmendez 指出）！在 2018 款斯巴鲁 Outback 中，设置时钟需要——令人难以置信地——19 个步骤。它们分布在三个不同的位置：您从中央触摸屏开始，移动到仪表板上的塑料按钮，然后使用隐藏在方向盘后面的向上/向下/选择按钮（埃尔哈南·海勒）。
当您尝试取消 2013 款沃尔沃 XC60 上的导航时，触摸屏消息会询问您是否确定。您的选择：“继续”或“取消”。“五年了，我仍然要停下来思考，”迈克·墨菲说。如果 2016 款大众 Golf SE 感应到您盲点中有汽车，则侧视镜中会亮起黄色图标。@aleidy 不合时宜地指出，转向灯也会在侧视镜中闪烁信号——颜色相同！（我们甚至不会谈论几乎每辆现代汽车每次您将 iPhone 插入音响系统时都会自动播放 iPhone 上按字母顺序排列的第一首歌曲。数十人写信说他们有多讨厌听到艾德·希兰的《A Team》或《汉密尔顿》中的《Aaron Burr, Sir》。iTunes 商店里一首名为《A a a a a Very Good Song》的 1 美元歌曲已成为热门歌曲，因为它解决了这个愚蠢的问题。）
这些人不仅仅是在抱怨糟糕的 UI，因为它总是令人沮丧：在汽车中，糟糕的 UI 是危险的。您花费在搜索触摸屏或按钮组上而不是专注于道路上的每一秒，都是您自己和他人的死亡风险。为什么汽车公司不能聘请真正的应用程序设计师来清理他们的 UI？当然，在拥有数百万个手机应用程序的世界里，有很多有才华的程序员可以提供帮助。 见鬼，我 13 岁的孩子都能指出这些汽车的大部分问题所在。
还是有一些希望的曙光。例如，福特的新任首席执行官吉姆·哈克特是 Ideo（硅谷设计公司，负责设计了第一个 Apple 鼠标、Palm V 掌上电脑和 Swiffer）的信徒。他在福特内部设立了 Greenfield Labs——一个由设计师、心理学家、人类学家和数据科学家组成的团队，他们正在与 Ideo 合作，将以人为中心的设计引入汽车。
好吧，好吧。希望他们的工作能很快结出硕果。因为目前，汽车公司的仪表盘界面简直是一场灾难。或者，换句话说：你或我可以做得比他们的 UI 更好。