美国人对卡车和SUV的需求将2016年的汽车销量推向了新高。
主要汽车制造商和分析师表示，最终统计数据略高于2015年创纪录的1750万辆，因为昨天公布的12月份销量数据强于预期。
在低油价的背景下，美国人继续选择更大、更耗油的卡车和SUV，而不是乘用车。数据显示提供商Autotrader的数据显示，2016年大型汽车的销量增长了约7%，抵消了中小型汽车销量下降高达8%的影响。这是该行业连续第七年实现增长，尽管分析师警告称，随着汽车制造商调整生产以更好地满足消费者需求，2017年的增长可能会放缓。
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尽管汽车制造商每年都在成功提高其最耗油车型的燃油效率，以满足联邦燃油经济性标准，但耗油汽车越来越受欢迎，导致交通运输造成的温室气体排放量持续增加，整体燃油经济性停滞不前。
密歇根大学交通研究所的数据显示，自2014年秋季以来，新车销售的平均燃油经济性一直保持在每加仑约25英里，尽管今年夏天略有峰值。
汽油价格已从夏季的纪录低位逐渐上涨，但这似乎并未劝退美国消费者。分析师表示，汽车制造商竞相推出各种激励措施，以在年底前清理多余库存，从而意外地推动了12月份的销量增长。WardsAuto的数据显示，卡车占12月销量的64%，创月度纪录。
通用汽车公司12月份的销量较去年同期增长了整整10%，这得益于雪佛兰SUV和跨界车的推动。福特汽车公司表示，12月份售出了87,512辆F系列皮卡，增长了3%，成为该国最受欢迎的卡车11年来最佳的销售月份。
“调整”之年
2016年，福特美国卡车销量（包括厢式货车、皮卡和重型卡车）总计1,077,006辆，比2015年增长了7%。通用汽车的年度总销量增长了2%。
菲亚特克莱斯勒汽车公司报告称，12月份销量下降了10%，年度总销量没有变化。Ram卡车和Jeep品牌的销量仍然略高于2015年，但菲亚特的销量有所下降。
自去年以来，随着更多汽车制造商推出车型，电动汽车的销量也有所增长，尽管它们在轻型汽车行业中所占的比例仍然很小。特斯拉汽车公司的Model S等豪华汽车在很大程度上推动了增长，尽管增长也停滞不前。本周，特斯拉宣布已向客户交付了76,230辆汽车，低于该公司预测的80,000辆。
汽车制造商已经在调整生产，以适应消费者对大型汽车的偏好。福特宣布，由于中小型汽车销量下滑，本周将取消在墨西哥新建一家原定生产福克斯轿车的工厂。该公司将在密歇根州生产新的电动汽车和自动驾驶汽车，包括一款全电动SUV。
分析师警告称，他们预计2017年不会延续破纪录的销售趋势。
凯利蓝皮书的分析师迈克尔·哈雷表示：“2016年的推动力度太大了，以至于2017年将是调整之年，届时他们会回来并说，‘好吧，我们的生产出现了一些问题。我们将调整生产；我们不会在停车场堆积那么多库存；我们将生产畅销产品；我们可能会遇到消费者信贷问题蔓延到行业中，’”
汽车制造商表示，他们的想法不同。福特首席执行官马克·菲尔兹本周表示，他受到当选总统唐纳德·特朗普和共和党国会承诺的“促增长”政策的鼓舞，包括降低监管和税收。汽车制造商已要求特朗普放宽燃油经济性规定，他们表示，这些规定阻碍了美国人想要的汽车的生产。
通用汽车首席经济学家穆斯塔法·莫哈特雷姆表示，消费者信心和其他关键经济指标反映了对美国经济的乐观情绪，并为该行业在2017年实现强劲发展奠定了基础。12月份的消费者信心指数达到了15年来未见的水平。
经E&E News许可，转载自ClimateWire。E&E每天在www.eenews.net提供重要的能源和环境新闻报道。