美国在2021年在气候问题上倒退了。
根据追踪排放量的学术团体碳监测机构的数据，截至10月底，美国排放量上升了7%。美国能源信息署也呼应了这一发现，该署也预计能源相关排放量将增加7%。
这一增长使美国在实现拜登总统到2030年将排放量比2005年水平减少50%的气候目标方面面临严峻挑战。
关于支持科学新闻
如果您喜欢这篇文章，请考虑订阅以支持我们屡获殊荣的新闻报道。 订阅。通过购买订阅，您正在帮助确保未来有关当今塑造我们世界的发现和想法的具有影响力的故事。
咨询公司罗迪姆集团的排放量分析师约翰·拉森表示：“任何时候排放量上升，问题都会变得更加困难，而2030年的时钟正在滴答作响。美国还有很多工作要做。”
在2020年疫情封锁导致美国温室气体排放量骤降超过10%之后，碳排放量出现了倒退。随着美国经济开始复苏，2021年煤炭、石油和天然气消费量均有所增加。
如果说有一线希望，那就是美国排放量仍然低于2019年的水平。
但是，要实现拜登的目标，数学上的计算是令人望而生畏的。当罗迪姆制定一项将排放量减少50%的路线图时，它估计每年碳排放量必须下降5%才能实现2030年的目标。
这相当于每年减少2.3亿至2.4亿公吨的二氧化碳排放量，大致相当于佛罗里达州每年排放的碳量。
相比之下，根据美国环保署的数据，2005年至2019年间，美国年均减排量略低于1%，即6100万吨。根据碳监测机构的数据，2021年7%的倒退相当于2.7亿吨。
世界资源研究所高级研究员德瓦什里·萨哈表示，这一增长凸显了国会需要通过“重建美好法案”中呼吁的5550亿美元气候和清洁能源支出的必要性。如果没有这项法案，美国到2030年只能实现大约30%的减排目标。
萨哈说：“到2030年实现50%的减排量是一个艰巨的挑战。我们需要采取全面行动来解决这一挑战。”
她说，通过“重建美好法案”将使美国有望实现43%的减排目标。“在讨论的政策中，‘重建美好’条款是使美国甚至有可能达到2030年目标的最佳选择。”
上个月，参议员乔·曼钦（西弗吉尼亚州民主党人）表示他将反对该支出方案，使得该方案获得通过的希望破灭。
短期内减少碳排放的选择有限。工业部门（占排放量的近四分之一）的绿色技术解决方案要么昂贵，要么不可用。
即使是拥有清洁替代品的行业，也面临着艰难的道路。美国人通常要等上几年才能更换冰箱、热水器和汽车等物品。化石燃料型号继续在这些市场中占据主导地位。
交通运输占美国排放量的近三分之一，这也说明了其中的挑战。
追踪彭博新能源财经行业分析师科里·坎托说，电动汽车在美国的普及率正在迅速提高，2021年前三个季度美国电动汽车销量（435,000辆）超过了2020年总销量（320,000辆）。
但是，电动汽车的普及尚未达到足以抵消车辆行驶里程增加和传统乘用车销量增加所导致的排放量增加的程度。国际能源署上个月报告称，美国有望在2021年购买860万辆新SUV。
坎托预测，电动汽车将在2025年左右开始对美国交通运输排放量产生影响，届时它们预计将与使用内燃机的汽车实现成本平价。
他说：“这需要一些时间。这才是问题的关键。”
这使得大部分短期减碳任务落在了电力部门身上，该部门在最近几十年里完成了美国经济绿色化的主要任务。
煤炭产量下降是2005年至2019年间美国排放量下降的主要原因，在此期间电力部门的排放量下降了三分之一。相反，煤炭发电量的增加是去年美国排放量增加的主要原因。2021年，天然气价格几乎翻了一番，促使煤炭发电量增加（气候专线，2021年12月22日）。
美国煤炭淘汰量去年也大幅下降。根据能源信息署的最新数据，美国有望在2021年淘汰不到5吉瓦的煤炭产能。这是自2014年以来的最低水平。
今年排放量的走势仍然存在疑问。美国能源信息署认为天然气价格将下跌，但仍将高于疫情前的水平，导致煤炭发电量降至美国发电量的22%。这比2021年低了1%。
预计煤炭淘汰量也将再次回升。根据美国能源信息署的最新统计，目前计划今年淘汰约12吉瓦的煤炭产能。
罗迪姆分析师拉森表示，从电力部门每年减少超过2亿吨的排放量是可以实现的，但很困难。根据美国环保署的数据，2005年至2019年间，电力部门年均减排量为5600万吨。
拉森说：“如果你的任务是减少2亿吨的排放量，那么如果要做的话，最直接的任务几乎肯定是全部电力，”，并指出美国需要加快已经强劲的可再生能源建设。
但他表示，如果美国想有任何希望实现拜登的目标，就必须开始快速减少碳排放。
拉森说：“最终，未来就是现在。如果我们不取得进展，我们将无法实现目标。”
经POLITICO, LLC许可，转载自E&E 新闻。版权所有 2022。E&E 新闻为能源和环境专业人士提供重要新闻。