美国宇航员吉恩·塞尔南于周一（1 月 16 日）去世，他作为 1972 年最后一次阿波罗登月任务的指挥官而被称为“最后一个登上月球的人”。他享年 82 岁。
美国国家航空航天局在其网站和社交媒体渠道上证实了塞尔南的死讯，并指出他去世时家人陪伴在侧。死因没有说明，但众所周知，他最近几个月身体不适。
美国国家航空航天局写道：“我们对退休美国国家航空航天局宇航员吉恩·塞尔南的去世感到悲痛，他是最后一个登上月球的人。”“[他]是美国海军上尉，曾三次飞入太空，两次飞往月球，在探索史上留下了自己的印记。”[图片：纪念宇航员尤金·塞尔南]
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塞尔南于 1963 年被选入美国国家航空航天局的第三批宇航员。他的首次太空飞行是三年后的双子座 9A 号，他和托马斯·斯塔福德在导致原机组人员丧生的喷气式飞机坠毁事件后取代了埃利奥特·西和查尔斯·巴塞特。
作为美国国家航空航天局第七次双子座飞行的飞行员——这是一次在地球轨道上进行的为期三天的任务，与无人目标飞行器会合但未能对接，塞尔南成为第二位进行舱外活动（EVA）的美国宇航员。然而，两个小时的太空行走几乎要了他的命。
“地狱般的太空行走”
“所以，你了解那次地狱般的太空行走，”塞尔南在 2007 年美国国家航空航天局的一次采访中说道，他指的是 1966 年 6 月 5 日的双子座 9 号的舱外活动。
由于穿着加压太空服难以弯曲，塞尔南在双人座太空舱外挣扎着机动，在拖着一条脐带时不受控制地翻滚。由于缺乏后来在航天器上变得常见的扶手，塞尔南缓慢爬到双子座的后部，穿上并测试宇航员机动装置（AMU），这是未来几年宇航员展示的喷气背包的早期版本。
然而，塞尔南的宇航员机动装置飞行并未进行。他太空服的冷却系统过热，导致他头盔的面板起雾。由于无法将其擦拭干净，他看不见东西。塞尔南精疲力竭，几乎失明，设法找到了返回座位的路，并在斯塔福德的帮助下重新进入了航天器。
在太空飞行三天内绕地球运行 47 次后，塞尔南和斯塔福德安全溅落，于 1966 年 6 月 6 日被黄蜂号航空母舰营救。[图片：美国国家航空航天局的 17 次阿波罗登月任务]
“天空中的白线”
双子座 9 号的机组成员三年后重新组队——这次是与第三位宇航员约翰·杨一起——于 1969 年 5 月 18 日发射，为首次登月进行彩排。作为阿波罗 10 号的登月舱飞行员，塞尔南和斯塔福德驾驶着名为“史努比”的四腿着陆器飞行到距离月球仅 8.4 英里（15.6 公里）的高度，下一个机组人员将从那里下降着陆。
“我一直告诉尼尔·阿姆斯特朗，我们画了一条通往月球的白色线，一直延伸到 47,000 英尺的高度，这样他就不会迷路，而他所要做的就是着陆，”塞尔南在他的美国国家航空航天局口述历史中说。“这让他变得容易了。”
然而，塞尔南再次逃脱了灾难。在抛弃下降级并点燃上升发动机以返回指挥舱“查理·布朗”号后，登月舱意外地开始旋转和滚动，这种情况可能导致塞尔南和斯塔福德坠毁在月球上。这两位宇航员不小心将着陆器的中止模式设置为“自动”进行分级。斯塔福德能够接管手动控制并重新获得正确的姿态。[观看 - 月球发射：宇航员的回忆]
阿波罗 10 号的三名机组人员于 1969 年 5 月 26 日安全溅落，这是他们离开地球前往月球八天后。
“美国今天的挑战”
历史上只有 24 人曾前往月球旅行，其中只有三人曾两次飞往那里：吉姆·洛弗尔、约翰·杨和塞尔南。
但在他能够发射第三次也是他可能最具有历史意义的太空飞行之前，塞尔南必须在另一次差点丧命的事故中幸存下来。
1971 年 1 月 23 日，塞尔南驾驶一架贝尔 47G 直升机，这是他为登月训练的一部分，当时他俯冲得太低，撞到了卡纳维拉尔角的印第安河中，差点溺水身亡。他面部二级烧伤，头发被烧焦，并险些被美国国家航空航天局禁飞。
然而，美国国家航空航天局最后一次载人登月任务于 1972 年 12 月 7 日在美国首次夜间发射时升空，塞尔南坐在指挥官的位置上。四天后，他和哈里森·施密特驾驶阿波罗 17 号登月舱“挑战者”号降落在月球的金牛座-利特罗山谷，罗恩·埃文斯则在“美国”号指挥舱内绕轨道飞行。
在三次月球行走中，塞尔南和施密特（后者是唯一一位访问月球的地质学家）收集了 741 个岩石和土壤样本，包括唯一返回地球的橙色火山玻璃和代表美国赠送给全球 130 多个国家的“善意月球岩石”。阿波罗 17 号的月球行走者成为最后一个驾驶月球车 (LRV) 的人，并创造了多项纪录，包括在月球表面停留时间最长的一次（22 小时 6 分钟）。
塞尔南在发射返回地球之前说：“美国今天的挑战已经塑造了人类明天的命运。”“当我们离开月球和金牛座-利特罗时，我们来时是什么样子，走时也将是什么样子，上帝保佑，我们将带着和平和全人类的希望返回。”
在前往月球的途中，塞尔南和他的机组成员拍摄了第一张地球完全被照亮的图像，这张现在具有标志性的图像被一些人称为“蓝色弹珠”。
这三位宇航员于 1972 年 12 月 19 日溅落，任务持续时间为 12 天 13 小时 51 分钟。
总共，塞尔南在太空中停留了 23 天 14 小时 15 分钟，包括一次太空行走和三次月球行走超过 24 小时。
“最后一个登上月球的人”
尤金·安德鲁“吉恩”·塞尔南于 1934 年 3 月 14 日出生于伊利诺伊州芝加哥。他于 1956 年在印第安纳州普渡大学获得电气工程理学学士学位，并于 1963 年在加利福尼亚州海军研究生院获得航空工程理学硕士学位。
通过普渡大学的 ROTC 计划在海军服役后，他毕业后进入飞行训练。作为一名海军飞行员服役 13 年，塞尔南上尉从海军退役时累计飞行时间超过 5,000 小时，其中包括 4,800 小时驾驶喷气式飞机和超过 200 次航空母舰着陆。
在 1976 年从美国国家航空航天局退休之前，塞尔南协助规划了阿波罗-联盟测试项目（ASTP），作为高级谈判代表直接与前苏联进行讨论，以支持历史性的联合任务。
塞尔南最初加入休斯顿的 Coral Petroleum 公司担任执行副总裁，于 1981 年成立了自己的公司 The Cernan Corporation，为能源、航空航天和其他相关行业提供咨询服务。他还曾担任 Johnson Engineering 董事会主席，该公司后来被 Spacehab（后来的 Astrotech）收购。
1999 年，塞尔南与合著者唐纳德·戴维斯出版了他的回忆录《最后一个登上月球的人》，内容涵盖了他的海军和美国国家航空航天局的职业生涯。这本书后来成为英国电影制作人马克·克雷格执导的同名故事片纪录片的基础。
塞尔南于 1961 年至 1981 年与芭芭拉·琼·阿奇利结婚，他们有一个女儿特雷西。1987 年，他再婚，与简·塞尔南育有两个女儿凯莉和丹妮尔。
塞尔南获得了多项奖项和荣誉博士学位，包括杰出飞行十字勋章和美国国家航空航天局杰出服务奖章等荣誉。塞尔南于 1993 年入选美国宇航员名人堂，并于 2000 年入选国家航空名人堂。
2016 年，他被国家航空名人堂授予尼尔·阿姆斯特朗杰出成就奖，部分是为了表彰他倡导“个人赋权和发展，尤其是在年轻人中”，以及他对美国恢复载人航天探索的支持。
“我早就说过 [而且] 我仍然相信，这将是——好吧，现在几乎是 50 年了——但在人类历史上五十年或一百年之后，我们才会回顾并真正理解阿波罗的意义，”塞尔南在 2007 年表示。“考虑到我们现在在太空中所做的事情，我们做得太早了。”
他说：“这几乎就像约翰·F·肯尼迪总统伸手进入我们今天的 21 世纪，抓住十年的时间，巧妙地将其融入 60 年代和 70 年代，并称之为阿波罗。”
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