丹佛—一个从零开始建设的城市，在努力实现零碳排放的同时，能否对开发商有利可图，对居民来说又令人愉快？
这是业主和规划者们面临的问题，他们正在规划一个与典型的郊区住宅区截然不同的能源系统，地点就在这个城市广阔的国际机场附近一片大部分空置、被阳光炙烤的400英亩土地上。
这座名为“佩尼亚车站新城”的城市位于丹佛新近完工的机场铁路线的最后一站。它以费德里科·佩尼亚的名字命名，他是一位前市长和律师，他在30多年前巧妙地运用政治手段，帮助将机场和铁路线选址在现在的地点。
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关于机场的政治喧嚣早已消退，但在机场附近形成的新城市正面临工程和经济挑战。这是一个前所未有的计划。这个想法是吸引一群不同的企业家到一个主要依靠太阳能、特大号锂离子电池和各种能源效率计划的电力系统，从而使这座城市几乎不需要任何外部能源。
拥有丹佛国际机场的丹佛市和丹佛县将为该项目及其巨大停车场的顶棚上的阳光提供财政支持。 当地公用事业公司Xcel Energy Inc.将使用太阳能电池阵列收集阳光，并提供一个1兆瓦的并网电池，为佩尼亚车站新城提供备用电源和其他服务。
该电池将连接到日本全球企业集团松下正在建设的一栋大楼。 该项目的灵感来自该公司在日本东京郊区藤泽发起的一项较小规模的努力。 那个“可持续智能城镇”将其二氧化碳排放量减少了70%，三年前落成，房地产价值上涨了25%。
因此，自诩为“技术集成商”的松下开始考虑更大的规模。 在收到来自美国20个城市的提案后，它选择了丹佛作为比藤泽大10倍的项目。 拥有机场附近土地的开发商L.C. Fulenwider Inc.感到非常兴奋。
附近的国家可再生能源实验室（NREL）也是如此，它是能源部的一部分，同意担任顾问。
NREL全球业务发展主管马修·弗奇解释说：“这里涉及的各方都在试图弄清楚如何从一开始就设计一个真正的大规模扩建，一个城市。” 他希望最终的结果将成为一种模板，“关于各种不同的企业如何能够走到一起并做到这一点。 这是一种可能在其他地方使用的实验。”
一些经济迹象指向了这个方向。 松下发布的一份文件显示，太阳能发电的价格一直在急剧下降，到2025年，电池存储的成本可能不到今天的价格的一半。 该文件预测，能源存储将很快成为国家电网的“瑞士军刀”，成为“灵活、敏捷的资源，可以惠及公用事业公司、客户和整个电网”。
对于松下来说，一个巨大的好处是，它正在佩尼亚车站新城为其一家子公司建设区域中心，电池将保护它免受停电的影响。 否则，松下将不得不建造昂贵的柴油动力辅助备用系统，以24/7全天候运行其电梯和计算机。 这个特点也吸引了其他公司加入该项目。
这导致了所谓的投资组合微电网。 美国的大多数微电网都由一个所有者管理——通常是大学校园或军事基地——他们建造电网以保护自己免受停电的影响。 松下发现其他公司有兴趣加入其在丹佛的项目。
松下该项目项目经理马修·克罗斯比回忆说：“我们看到了这一点，并与Xcel和NREL坐下来，说，‘我们如何才能以更大的规模做到这一点？’”
由此产生的一个结果是对该场地其他常见的低碳能源系统的潜力的研究。 它们包括公共供暖和制冷系统、更多的屋顶太阳能电池、一种从污水中制造甲烷的方法，甚至还研究了一种再生制动系统，以从每15分钟在佩尼亚车站新城停靠的机场列车中提取电力。
克罗斯比预测说：“我们预计该项目将超越净零碳排放”，他断言他的公司是“供应商中立的”。
他说：“我们可以引入松下技术，但当我们看到其他技术将在该场地产生更大的影响时，也可以进行合作。 归根结底，一切都是为了交付可持续的商业模式。”
经E&E News许可，转载自Climatewire。 E&E在www.eenews.net提供有关重要能源和环境新闻的每日报道。