加利福尼亚州德尔马——金和玛丽莲·弗莱彻站在他们海滨住宅的甲板上，看着海浪拍打海岸。他们欣赏着22英尺高的海堤后面的景色，这是沿着这段侵蚀海岸线的常见景象。
在这个圣地亚哥县北部小镇，房屋前的沙滩正在缩小，涨潮正在逼近。
89岁的金·弗莱彻目睹了这一转变。他的外祖父在1946年购买了超过10英亩的海滨房产。他建造房屋并出售地块。弗莱彻参观了他外祖父家，离这里只有两扇门的距离。那时干沙滩很充足。
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“我们有秋千。我们有蹦床。我们的霍比猫（Hobie Cats）就在房子前面的沙滩上，”他指的是海滩双体船。“现在你做不到那样了。没有足够的沙子。如果你把它放在那里，每次遇到相当高的潮汐，你都会被冲走。”
现在的海滩不一样了。今天，根据一天中的时间和年份，水前大约有30英尺的沙子。他说，涨潮时大约40%的时间会到达他们房屋海堤的底部。去年冬天，在几次风暴中，海浪拍打过路障的顶部。
居民们将侵蚀归咎于许多因素，包括北部建造的码头和为人造湖安装的水坝。几个人说，这些伤害了南部的海滩。其他人则指出气候变化导致的海平面上升，科学家说，这将在未来几年吞噬更多的沙子。
德尔马是一个富裕的小飞地和受欢迎的旅游目的地，正在努力应对这些变化。它在分析海平面上升可能造成的破坏方面处于领先地位。该市利用州政府机构的拨款，成立了一个主要由居民组成的“海平面上升委员会”。该小组委托进行了一项关于危险的研究。该小组的草案报告说，可步行海滩可能在2030年冬季消失，并在2050年完全消失。
报告说：“海滩在涨潮之上将被侵蚀，海平面上升约1至2英尺，届时海滩侵蚀和沿海风暴将威胁海堤的完整性。”
弗莱彻家的海滩将是最早受到影响的地方之一。
该报告使用了科学预测，表明到2030年海平面将上升5英寸到1英尺，到2050年将上升1到2英尺。到本世纪末，它们可能会攀升5英尺半。
在德尔马，不仅房屋和沙滩处于危险之中。市中心的村庄拥有都铎风格的建筑和独特的商店。在夏天，该镇挤满了参加赛马和县集市的人们。他们位于靠近海洋的地方。消防局就在附近。报告说，所有这些都容易受到更高海水和河水造成的洪水侵袭。
海滩 vs 房屋
海平面上升委员会主席特里·加斯特兰说，解决日益上升的风险的所有选择都不是理想的。
拥有数百万美元房产的房主正在增加或更换潮汐路障。该市允许建造海堤，费用由居民承担。然而，根据加斯特兰、冲浪者基金会和其他人的说法，这种防御加速了沙子的流失。
这些墙在海滩的后方设置了一条硬线。加利福尼亚州海岸委员会的海岸规划师玛德琳·卡瓦列里说，这阻止了悬崖的自然侵蚀，并阻止了海滩随着海岸线的崩溃而向陆地移动。该机构负责监督该州沿海地区1100英里的大部分开发。
该委员会执行《加利福尼亚州海岸法案》，这是一项广泛的保护法。它主要将海堤限制在1977年该措施生效之前建造的房屋。之后建造的房屋可以申请海堤，如果它们被认为处于危险之中，但不能保证获得海堤。
卡瓦列里说，根据《海岸法案》，委员会必须为所有居民保护海滩。
卡瓦列里说：“这现在是一个真正的问题。如果我们不开始考虑它，并开始为将一些开发项目从海岸线迁移开来的需求做准备，我们就不会有海滩。”
斯坦福大学高级研究科学家凯瑟琳·马赫说，海平面上升将影响加利福尼亚州和世界各地的贫困和富裕居民。她说，通常情况下，富人更有能力为损坏后的重建或搬迁做准备。
他们还可以对有助于其财产的政策施加更多压力。然而，在加利福尼亚州，对环境正义的支持正在增加，即确保规则公平地对待低收入社区。
马赫说，关于政府应该帮助哪些人以及帮助多少，目前还没有明确的指导方针。
马赫说：“这些都是我们目前几乎没有经验所面临的前沿问题。”
居民主张权利
德尔马的利害关系很大。它有4200名居民和每年300万的游客。当地人和游客在沙滩上冲浪、玩滑板和放松身心。
德尔马正感受到一些拥有数百万美元房屋的居民的压力。他们在最近与北滩居民举行的会议上发言，这些人是该地区最有可能很快受到海平面上升和附近河流洪水影响的人。
1977年以来一直是居民的尼尔·戈巴尔说：“海滩社区必须团结一致。我很遗憾地对能够从侵蚀中拯救海滩感到非常悲观。”
他承认他的观点是基于保护他的房屋而不是拯救海滩。
他说：“如果我住在山顶上，我会说忘记海滩社区吧，让海洋把它带走，我们会有我们的海滩。这就是大自然所做的，而我们正在与大自然作斗争。在海滩社区，有句话怎么说来着？我们必须团结一致，否则就会被分开消灭。”
市议员德怀特·沃登告诉戈巴尔：“这就是我们在这里的原因。你们的事情很重要。”
德尔马的房屋中位价为130万美元。在被称为沿水“海滩殖民地”的部分，最近的销售额已达到400万美元左右。一些新上市房屋的价格超过1000万美元。
并非所有的都是豪宅。弗莱彻的主要房屋是一栋一层楼的房屋，有三间卧室和三间半浴室。它以低调的海滩主题装饰，有许多黑白家庭照片。在房子后面有一间20世纪50年代建造的两居室客房，一间20世纪60年代增加的车库上方的公寓，以及一个网球场和游泳池。
弗莱彻的外祖父在1946年为10多英亩的土地支付了不到50000美元。根据realtor.com的数据，弗莱彻一家现在居住地区的房屋中位价为360万美元。
金·弗莱彻认为他不应该被要求牺牲他的房屋来保持可步行沙滩。
他说：“拆除海堤并让房屋被下一次大风暴冲走是不划算的。”
他顶着一头白色头发，坐在户外的沙滩椅上，穿着卡其色短裤、蓝色T恤和海军蓝羽绒背心。“这只是一个持续存在的问题。你还不如在某个地方阻止[海洋]。如果你让它进一步侵蚀，那么你就会不断地侵蚀内陆。”
火车在悬崖上行驶
该地区还面临其他海平面上升问题。德尔马的海滩悬崖正在侵蚀。铁轨沿着这些悬崖延伸。运营铁轨的交通运输区正在研究重新安置铁路线的可能性。主要选择是在2050年前挖掘隧道穿过城市或在5号州际公路下挖掘隧道。据2014年的估计，这将花费14亿美元。
每天有50多列火车使用这些铁轨。美铁公司运营着从圣地亚哥到圣路易斯奥比斯波的火车。一条受欢迎的当地“海岸线”停靠在海滨城市和圣地亚哥市中心。
这些铁轨还支持国际贸易。伯灵顿北方圣达菲公司运营着三列夜间火车，运送从亚洲运到圣地亚哥港的新汽车。这些汽车向东行驶到圣贝纳迪诺，在那里卸货并运往全国各地。
北县交通运输区女发言人金米·沃尔说，到2037年稳定悬崖的工作预计将耗资8300万美元。
德尔马海平面上升委员会的草案报告说，这可能归结为保护悬崖或可步行海滩。
报告说：“悬崖将侵蚀并影响[美铁]铁路”以及附近的社区。“如果铁路用海堤加固，将几乎没有海滩存在。”
没有完美的选择
加斯特兰说，该市将需要考虑搬迁那些可以搬迁的设施，例如消防局。另一个选择是堤坝，但这将给其他水会逸出的地方带来压力。
德尔马海平面上升委员会希望提出未来十年或更长时间的建议。市长斯科特·胡思说，市议会将决定是否采取行动。
许多住在海滩的人都赞成增加沙子。这是昂贵的，而且不会持久。同样是海平面上升委员会成员的弗莱彻说，十几年前，美国陆军工程兵团将沙子倾倒到他的海堤顶部。
弗莱彻说：“它在几年内就消失了。”
加斯特兰说，最大的紧张点可能是海堤和其他用于保护沿海房屋的建筑物。她说，如果他们意识到这些墙将导致海滩消失，该市的其他人可能会将这些墙视为问题。
与此同时，一些居民敦促增加更多的墙。
居民劳拉·德马科（Laura DeMarco）参加了与北滩居民的会议，她询问市政府是否可以要求人们修建海堤。她说，海堤的缺口会带来风险。参加会议的市议会成员表示他们可以要求这样做，但到目前为止还没有这样做。
房屋防护的代价很高。工程师沃尔特·克莱普顿（Walt Crampton）说，就在弗莱彻夫妇家以南一个街区左右的两堵刚更换的海堤，每户房主花费了21.5万美元。克莱普顿的公司负责建造海堤。这些海堤每线性英尺的成本为4,300美元。
“我从来没有遇到过哪个客户会兴高采烈地写一张几十万美元的支票来建一堵墙，”克莱普顿说。“这是两害相权取其轻。”
他说，海堤对于德尔玛海滩房屋以东的地区至关重要。该地区地势较低，像一个盆地。1983年，一场大风暴袭击该地区，该市部分地区被淹没。克莱普顿说，如果没有海堤，大约有60到80户房屋将面临高风险。
对“有管理的撤退”的担忧
在最近与沿海居民的会议上，市议会成员提出了应对海平面上升的潜在方案。这些方案包括从海堤到离岸岛屿，再到减缓海浪等各种措施。演示文稿还提到了“有管理的撤退”，即拆除海岸线建筑物，让海滩自然地向东移动。
德马科对离岸岛屿的想法感到不满，因为这可能会影响冲浪。但她对提到“有管理的撤退”感到震惊。
她说：“如果你看看德尔玛海滨每平方英尺的价格，它可能是加利福尼亚州最有价值的土地。人们已经进行了经济投资，而且根据该计划的写法，这可能会被一笔勾销。这就是为什么[有管理的撤退]应该作为最后手段的原因。”
德马科补充说：“如果你看看德尔玛的税收收入，其中很大一部分来自海滩社区。它拥有最高的房产价值和最高的房产税来源。市政府应该优先使用其中一部分资金来优先保护我们的房产价值和[税收]收入。”
海平面上升委员会主席加斯特兰（Gaasterland）表示，德尔玛社区需要研究海滨居民的房产税收入与销售税、停车费、酒店税以及使用海滩的游客的其他收入之间的比较。她说，如果可用的沙滩消失了，这些收入可能会消失。
市长胡斯（Huth）表示，到目前为止，当地对海堤没有反对意见。“我不认为会有大量的建议会倾向于不更换现在正在建造的海堤。”
海平面上升报告坚持一个关键目标：为了娱乐用途、经济效益和减少洪水，尽可能长时间地保留“可步行海滩”。
加斯特兰说，虽然这些决定很困难，但德尔玛可以为其他城市提供指导。
她说：“德尔玛作为一个社区，将为全国其他社区在如何思考和平衡与海平面上升相关的一系列选择方面带头。”
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