经济衰退通常伴随着二氧化碳排放量的下降。然后是反弹。
2009 年，大萧条使全球排放量下降了近 1%。第二年，随着世界各国政府采取刺激措施以支撑经济，二氧化碳水平上升了约 5%。
新型冠状病毒造成的经济破坏绝非典型。美国上周报告了 660 万新增失业救济申请。三周前，上一次每周纪录是 1982 年的 695,000 人。
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如此惊人的数字颠覆了传统观念。例如，美国的石油大亨长期以来都对“低油价的最佳疗法就是低油价”这句话感到安慰。廉价石油通常会刺激需求。但目前尚不清楚美国人何时会重新开始开车，无论加油站的价格跌得有多低。
这种经济复苏形态的不确定性使得预测未来的排放量变得困难。
“我真希望我知道。我们没有什么可以理智地说的，”纽约大学的气候经济学家格诺特·瓦格纳在电话采访中说。
在冠状病毒大流行的这个阶段预测全球排放轨迹可能是愚蠢的，但经济学家知道这一点：历史上，随着经济的增长，排放量也会增加。
以下是可能决定未来几年世界排放轨迹的五个经济发展趋势。
中国的情况如何，世界的情况也如何？
在北京为减缓冠状病毒传播而对该国大部分地区实施封锁后，中国的排放量大幅下降。
能源与清洁空气研究中心的分析师劳里·米利维尔塔报道，封锁减少了 2.5 亿吨的排放量，大致相当于佛罗里达州的年排放量。
即使中国没有出现第二波冠状病毒疫情，其工厂也可能因该病毒肆虐世界各地的经济体而继续受到冲击。穆迪投资者服务公司估计，今年美国和欧元区的国内生产总值将分别收缩 2% 和 2.2%。该评级机构估计中国的增长将放缓至 3.3%，低于其最初 2020 年 6.1% 的预测。
北京已经表示打算进行干预以帮助支撑经济。米利维尔塔表示，钢铁库存已经膨胀，这显然是制造商押注中央政府将支持大规模建设热潮。
这引发了人们对中国经济复苏对气候影响的疑问。研究公司 Rhodium Group 的分析师约翰·拉尔森表示，建设热潮不仅会刺激钢铁和水泥等碳密集型产业，还可能在未来几年内锁定来自车辆和建筑物的排放。
“我认为最大的问题是，病毒将在主要经济体中造成多大的经济打击，以及何时打击，”他说。“这将很大程度上决定排放量反弹的速度和幅度。”
美国人何时会回到他们的汽车里？如果会的话？
交通运输是美国最大的温室气体来源，占 2018 年该国总排放量的 35.8%。其中近 60% 来自乘用车和轻型卡车。
现在，这些车辆中的许多都停在家里。
这种转变的影响已经在能源市场上显现出来。周三，美国能源信息署报告称，上周供应国内市场的汽油下降了 220 万桶/天，这是自该机构 1991 年开始记录以来的最大单周降幅。
由于需求蒸发和存储能力下降，汽油价格的下跌速度甚至比原油价格还要快。
通常，当油价下跌时，美国人会走上公路或空中。今天，尚不清楚何时解除该国大部分地区的封锁，或者人们是否愿意在解除封锁后旅行。
“现在人们不会开车，无论汽油价格如何，”莱斯大学土木与环境工程教授丹尼尔·科恩说。
“需要关注的一个重要问题是，这些行为变化有多么持久？”科恩补充道。“随着我们越来越多的人习惯在家工作、在家教学、远程举行会议，这在多大程度上减少了飞机旅行或预订度假？”
油价将走向何方？
上周，在特朗普总统发推文称沙特阿拉伯和俄罗斯已同意削减产量并缓解市场上涌入的新原油过剩后，油价反弹。然而，利雅得的一份声明立即对这一说法表示怀疑。
价格战的结果将对石油行业以外产生影响。以美国公用事业公司为例。近年来，来自油井的大量天然气严重压低了天然气价格，并减少了煤炭的使用。科恩表示，但天然气价格的上涨可能会导致短期内煤炭发电量的增加，因为近年来转向天然气的公用事业公司正在加大煤炭的使用量。
天然气价格上涨的可能性越来越大。标准普尔全球普氏分析公司表示，由于产量受到限制，亨利中心的价格可能会从目前每百万英热单位约 1.60 美元的数十年低点上涨至明年每百万英热单位 3 美元。
该评级机构在最近的一份报告中写道：“2021 年亨利中心的价格有望上涨。“如果原油价格继续在每桶 20-30 美元之间徘徊，相关天然气产量将在今年晚些时候和 2021 年开始下降。”
油价几乎肯定会在以某种方式向新技术过渡的过程中发挥作用。
疲软的油价可能会促使石油巨头重新审视可再生能源，而可再生能源的传统回报率较低（气候线，4 月 1 日）。
与此同时，哥伦比亚大学全球能源政策中心主任杰森·博尔多夫表示，油价长期下跌可能会让消费者不愿接受电动汽车。
“未来一年，一个指标将是汽车制造商是否会延长汽车转型的时间，”他说。
全球供应链会改变吗？
近年来，美国和欧洲的排放量有所下降，但被亚洲的排放量增加所抵消。这种动态导致人们谈论“生产”和“消费”排放量。
例如，美国产生的二氧化碳可能比以前少，但这并没有考虑到美国人购买的进口商品生产相关的排放量。
冠状病毒暴露了全球供应链的缺陷，尤其是在医疗用品方面。并且在美国与中国的贸易战之后，它可能会促使一些国家将先前外包给亚洲的制造业迁回国内。
这对排放量意味着什么尚不清楚。减少运输可以减少排放量。但纽约大学教授瓦格纳表示，很难确定将工厂从亚洲转移到西方是否真的会减少制造业的排放量。
他说，全球供应链的其他变化可能会阻碍能源系统绿色化的努力。
瓦格纳说：“我很容易看到，特别是对于可再生能源等新兴产业来说，这是一个真正的打击。“可再生能源供应链经常依赖于一切正常运行，一切都依赖于中国的某一家工厂。”
第四项冠状病毒法案的内容是什么？
迄今为止，能源在国会复苏努力中扮演的角色并不重要，尽管并非缺乏尝试。民主党人一直在谈论他们清洁能源的优先事项，而特朗普则一直倡导填补战略石油储备的想法。这两项都没有被纳入国会最初的救援方案中。
这种情况可能会改变。
几乎所有观察家都表示，他们预计国会将再次采取救援行动。问题是，它是否会包含能源组成部分，以及哪些组成部分会被纳入其中。
对输电、电动汽车充电站和公共交通的投资可以大大促进美国经济的绿色化。更多的公路项目可能会促使排放量上升。
莱斯大学教授科恩说：“原则上，振兴经济和追求清洁能源可以非常兼容。“但是，”他补充说，“这将需要正确的领导和有远见的人来实现这一目标。”
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