在自动驾驶汽车领域，所有目光都集中在谷歌身上。但主要的汽车制造商也在朝着自动驾驶方向迈进。虽然他们的先进安全和驾驶员辅助功能相比之下可能显得微不足道，但许多功能都是未来有一天可能控制无人驾驶汽车的技术的概念验证。与此同时，国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 是交通部下属机构，负责制定和执行汽车安全标准和法规，正在研究和测试这些控制和机器视觉系统的道路就绪情况。在短期内，当买家屏息等待机器人汽车时，将自动化功能标准化将挽救生命。
4 项走向普及的自动驾驶功能
前方碰撞避免
1 月，NHTSA 宣布将开始将防撞制动系统纳入其汽车安全评级。这些系统使用前向传感器（可以是雷达、摄像头或激光）来检测即将发生的碰撞，并施加或增加制动力，以补偿驾驶员反应迟缓或不足。本田是第一家在 2003 年推出此类系统的公司；从那时起，几乎每家汽车制造商都在中高端车型上推出了类似的功能。
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倒车摄像头
根据 NHTSA 在 2014 年发布的安全法规，2018 年 5 月 1 日之后销售的每辆新车都必须配备倒车摄像头。后视摄像头现在已在数十款车型上提供，可为驾驶员提供完整的后方视野，并帮助检测盲点中的障碍物。NHTSA 估计，以这种方式提高能见度每年可以挽救 69 条生命。
车辆与车辆通信
为了让自动驾驶汽车大规模地在道路上行驶，每辆车都必须掌握附近汽车的位置、速度和轨迹。去年夏天，NHTSA 宣布将探索如何标准化这种车辆与车辆之间的通信。这项功能可以提高人类和机器在事故易发操作（例如左转弯）期间的协调性。
车道检测
2013 年，NHTSA 确定了如何测试摄像头系统的有效性，这些摄像头系统可以监控现有的漆划车道标记，并在驾驶员偏离车道时发出警报。丰田普锐斯等一些汽车现在甚至可以在驾驶员没有及时响应警告信号时接管转向。梅赛德斯-奔驰和大众汽车的新款 2015 年车型更进一步，使用摄像头和传感器来监控周围环境，并自主转向、变道和转向以避免事故。