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今天早上，巴西当局从法航447航班坠毁事件中寻回了16具遗体，调查人员正将注意力集中在被称为皮托管的空速指示器上，认为这是灾难的原因。
5月31日，空客A330喷气式飞机在从里约热内卢飞往巴黎的途中，在一次雷暴中消失，机上有228人。最初的猜测集中在可能是雷击，但上周空客发布了一份备忘录，声明“来自不同皮托管的不同测量空速之间存在不一致”。皮托管是一种经典的流体动力传感器，以其发明者亨利·皮托的名字命名，他在18世纪开发了它来测量法国河流和运河的速度。
空客的皮托管已知存在结冰问题，法航已于4月27日开始更换它们，当时发布了一个改进版本。然而，法航447航班尚未安装新的传感器。周一，巴西透露已找到飞机的垂直尾翼，表明其因速度过高而被剪断。
为了解更多关于皮托管的信息，我们采访了密歇根大学安娜堡分校的航空航天工程师 Ken Powell。
[以下是对话的编辑稿。]
什么是皮托管？
基本上，皮托管用于风洞实验和飞机上以测量流速。它是一根细长的管子，上面有两个孔。前面的孔放在气流中，以测量所谓的滞止压力。侧面的孔测量静压。通过测量这些压力之间的差异，您可以获得动压，动压可用于计算空速。
在飞机上，皮托管可以通过多种方式安装，包括从机翼边缘伸出或从机身伸出。
冰 कैसे 会导致皮托管故障？
基本上，如果管道堵塞，那么您将获得压力差和空速的错误读数。机翼上的积冰是一个大问题，它也可能积聚在皮托管上。皮托管必须经过校准才能正常工作，如果冰改变了管道周围气流的形状，那么它会给出错误的读数。
为什么测量空速很重要？
飞机有一个特定的飞行包线，以过低的速度飞行是危险的，因为您可能会失速，而由于结构原因，以过高的速度飞行也是危险的。
飞行员不能只使用全球定位系统 (GPS) 来测量他们的空速吗？
这是一个很好的观点。我不是飞行员，所以我不知道商业飞行员在多大程度上使用 GPS 的地速读数来复核空速读数。但是您不需要一些东西给您完全错误的读数来让您感到困惑，它可能偏差不到 25%，仍然会造成危险的情况。