美国环保署计划收紧二氧化氮（NO2）排放的健康标准，但一些倡导团体认为力度不够。
环保署的提案将设定新的一个小时最大二氧化氮限值，以防止空气污染高峰。该提案还包括在主要城市道路等高浓度地区设置新的监测点。该机构建议保留目前年平均 53 ppb（十亿分率）的标准。
该提案的范围——在 80 到 100 ppb 之间——符合环保署科学顾问的建议，但一些环保人士和公共卫生倡导者希望更高。
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美国肺脏协会的政策和倡导助理副总裁贾尼斯·诺伦说：“该标准需要更加严格。”
该协会和一些环保人士呼吁该机构设定每日一小时最大标准为 50 ppb 或更低，以保护弱势群体。这些团体欢迎环保署在已知二氧化氮浓度最高的地区附近设置监测点的提议。
该机构的清洁空气科学咨询委员会（CASAC）建议将一小时限值设定在 100 ppb 或以下。环保署的科学家建议一小时最大标准在 50 到 200 ppb 之间，并强烈支持 100 ppb 或以下的水平。
环保署提案中提出的另一种方法是在较低范围内（50 到 75 ppb 之间）设定社区范围的一小时二氧化氮标准，但该替代方案不要求在主要道路附近进行监测。
清洁空气观察组织主席弗兰克·奥唐奈说：“对我来说，这是一个两难的选择。”
奥唐奈说：“我们认为他们在替代方案中谈论的水平更接近我们认为合适的水平，但我们也应该有一个更强大的监测系统。我认为不应该是一个非此即彼的局面。”
清洁空气观察组织和美国肺脏协会计划下周向环保署表达他们的担忧，届时该机构将于周一在弗吉尼亚州阿灵顿和下周四在洛杉矶举行公开听证会。
诺伦说：“我们将向环保署评论说，（道路）监测是必要的，并且需要更严格的标准。”
一位环保署空气官员表示，该机构已提议并打算最终确定一个系统，该系统将监测道路附近二氧化氮的峰值浓度。然而，该人士表示，该机构提出替代方案是为了能够灵活考虑其他选择。
由于主要道路 50 米范围内的二氧化氮浓度比其他地方高出 30% 到 100%，如果监测点设置在道路附近，则应调整限值，使其略高，环保署官员说。
例如，根据该提案，替代方案下的 50 ppb 的标准水平可以将道路附近的浓度限制在 65 到 100 ppb 之间。这位官员说，拟议的一小时标准和替代的一小时标准对健康保护的程度和严格程度将是相同的。
该规则称，环保署在道路附近设置更多监测点的提议将更能确定该机构正在捕捉峰值浓度，而替代方案将提供更大的信心，确保满足区域范围内的浓度。
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