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拉斯维加斯—即使是消费电子展（CES）最初一天半的匆忙节奏和拥挤场所（严格来说甚至不算是正式会议的一部分）也无法让大众科学团队为官方第一天即将到来的巨大规模和混乱场面做好准备。
由于不知如何安排这一天，大胆的记者们追踪了备受吹捧的产品（主要是高清电视），搜寻了新兴技术（我们至少发现了一种），并偶然发现了一些简单但优雅的新想法（例如，一种提高汽车燃油效率的产品）。
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原型电视的对决
电视机大战主要在两个方面展开：外形（纤薄度）和对比度（最黑的黑色）。先锋公司率先推出了其 KURO 等离子电视的原型机，这是一款 50 英寸的平板显示器，厚度仅为 0.35 英寸（9 毫米）——甚至比 iPhone 还要薄。根据该公司关于这款概念电视的新闻稿（不会在 2008 年发布），屏幕的对比度（最亮和最暗的显示）“实际上超出了测量范围”。（作为参考，等离子显示器的对比度通常被认为为 20,000:1，而液晶显示器（LCD）则需要在背光下稀释其黑色调的暗度，对比度介于 10,000:1 至 15,000:1 之间。）
与先锋大胆的声明直接竞争的是索尼。该公司推出了首款有机发光二极管 (OLED) 电视，该电视于周日晚开始销售。（我们是否提到它只有 0.12 英寸（3 毫米）厚？哦，我们还应该注意到，这款名为 XZL1 的电视机只有 11 英寸，即 28 厘米宽，零售价为 2,500 美元。）索尼展示了一款 27 英寸（68.6 厘米）的原型电视——坦率地说，显示屏上的色彩简直跃然于屏幕之上。（点击此处观看相关视频。）OLED 通过电流激发以多种颜色发光的有机化合物来创建图像。高级产品培训师 Ernie Block 说，由于它们不需要背光，“当它不接收电流时，OLED 是真正的黑色，这使我们能够获得如此出色的对比度。”（索尼提出了略逊一筹的声明，至少相对于先锋无法测量的声明而言，它实现了 1,000,000:1 的对比度。）
一种全新的、快如闪电的无线技术
题为“你从未听说过的十大技术”的讨论会几乎没有什么有趣的成果，除了这个亮点：位于加利福尼亚州森尼韦尔的无线创新公司 SiBEAM 的总裁兼首席执行官 John LeMoncheck（故意）透露了该公司正在与松下合作的一个项目，该项目涉及一种名为“毫米波无线高清”的技术，该技术通过空气广播未压缩的视频。LeMoncheck 声称它比标准无线技术快 10 倍，并且“它真的会让无线技术焕然一新”。
因此，参观松下展位势在必行。大众科学团队绕过 150 英寸（3.8 米）的等离子电视，在一个比拥挤的技术游乐场略微人迹罕至的角落找到了一个演示，并要求确认。（点击此处观看相关视频。）松下首席工程师冈田刚史解释说，这项新技术利用了 60 千兆赫的无线电频率，这是一个丰富的频谱，允许高清 DVD 播放器以每秒 4 千兆字节的速度将视频传输到最远 30 英尺（10 米）远的电视。虽然 60 千兆赫频段允许宽带数据传输，甚至可以同时传输多个数据流，但它像激光一样具有指向性；因此，如果存在障碍物，任何两个设备之间的连接都会终止。为了规避这一点，冈田说，使用了“波束控制技术”，允许信号从地板或天花板反弹，以保持清晰的路径。
英特尔推出新型 45 纳米制程处理器
无线高清在速度上将超越的技术之一是英特尔计划在相当长一段时间内向世界推出的备受吹捧的 WiMax 标准。尽管 WiMax 尚未正式推出，但这家计算机芯片巨头最近发布了一系列 45 纳米微处理器（或者更确切地说，是纳米处理器），取代了之前 65 纳米的产品，缩小了近 30%。 (点击此处观看相关视频。) 据一位展位服务员称，“对于这种类型的技术来说，这是 40 年来最大的变化。”（作为参考，纳米的大小相当于几个原子。）处理器上的晶体管（已安装在所有新的英特尔移动和桌面产品中）还涂有过渡金属铪，铪的电气特性使纳米处理器比以前的产品线更节能。这些芯片的能量泄漏仅为其前代产品的十分之一，这使它们的电池寿命更长。
汽车能源替代方案
虽然电子设备的新电源通常在 CES 上抢尽风头，但今年的展会为与会者提供了一些新的东西，并且在我们这个痴迷于碳的世界中，也具有现实意义：汽车燃料添加剂和燃料替代品。MTECH 推出了 Moletech 节油器技术，该技术可以将燃油效率提高 15%。 (点击此处观看相关视频。) MTECH 国际销售总监 George Souris 说，通过在油箱和空气滤清器以及散热器软管中安装传感器，“我们的技术打破了我们称之为范德华力的力，这种力将[燃料分子]保持在簇中，从而使汽车可以使用油箱中更多的汽油。从割草机到船只再到拖车（使用汽油、柴油或丙烷），各种设备都有节油套件；汽车的成本约为 300 美元，寿命为 10 年。
与此同时，对于那些等待汽油替代品的人来说，通用汽车公司推出了燃料电池汽车的内部构造，类似于他们在纽约市、加利福尼亚州和华盛顿特区测试的雪佛兰 Equinox 车型。（点击此处观看相关视频。）该车辆实际上有两个动力源（锂离子电池和氢燃料电池堆栈）和三个电机（一个 94 马力的前主电机和两个分别位于每个后轮上 33.5 马力的电机）。在行驶的前 40 英里（65 公里）中，汽车从电池中获取能量。一旦电池耗尽，汽车会将储存在车辆后部两个桶中的氢气输送到发动机罩下的燃料电池中。在场的产品专家表示，第二种动力源可以使汽车行驶 300 多英里（500 公里）。汽车通过加氢和插入电源至少六小时为电池充电来补充能量。
聚集在“十大技术”论坛上的专家们没有讨论摆脱石油，但他们思考了其他替代能源。讨论的能源包括太阳能和振动能。一位小组成员甚至提出了将身体脂肪转化为电能的前景。“我梦想有一天我可以将自己插入墙壁，将电表倒转，然后在饥饿中醒来，”德州仪器公司的研究员 Gene Frantz 开玩笑说。
不过，要小心你想要什么。如果说 CES 第一天（正式）提供了什么教训，那就是：如果你能梦想它，就有人可能会建造它。